REXROTH壓力切斷閥DA6VP2B5X/200FSM，德國力士樂壓力切斷閥，REXROTH高壓切斷閥，力士樂先導(dǎo)式壓力切斷閥，武漢百士自動(dòng)化設(shè)備有限公司主營銷售產(chǎn)品，原廠原裝，拒絕高仿假貨，客戶買的安心，用的放心。*，常用產(chǎn)品現(xiàn)貨供應(yīng)，歡迎新老客戶詢價(jià)采購！

高壓截止閥的啟閉件是塞形的閥瓣，密封面呈平面或錐面，閥瓣沿流體的中心線作直線運(yùn)動(dòng)。閥桿的運(yùn)動(dòng)形式，有升降桿式（閥桿升降，手輪不升降），也有升降旋轉(zhuǎn)桿式（手輪與閥桿一起旋轉(zhuǎn)升降，螺母設(shè)在閥體上）。截止閥只適用于全開和全關(guān)，不允許作調(diào)節(jié)和節(jié)流。

高壓截止閥屬于強(qiáng)制密封式閥門，所以在閥門關(guān)閉時(shí)，必須向閥瓣施加壓力，以強(qiáng)制密封面不泄漏。當(dāng)介質(zhì)由閥瓣下方進(jìn)入閥內(nèi)時(shí)，操作力所需要克服的阻力，是閥桿和填料的磨擦力與由介質(zhì)的壓力所產(chǎn)生的推力，關(guān)閥門的力比開閥門的力大，所以閥桿的直徑要大，否則會(huì)發(fā)生閥桿頂彎的故障。

液壓傳動(dòng)

與機(jī)械傳動(dòng)相比。液壓傳動(dòng)更容易實(shí)現(xiàn)其運(yùn)動(dòng)參數(shù)(流量)和動(dòng)力參數(shù)(壓力)的控制，而液壓傳動(dòng)較之液力傳動(dòng)具有良好的低速負(fù)荷特性。由于具有傳遞效率高，可進(jìn)行恒功率輸出控制，功率利用充分，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，輸出轉(zhuǎn)速無級(jí)調(diào)速，可正、反向運(yùn)轉(zhuǎn)，速度剛性大，動(dòng)作實(shí)現(xiàn)容易等突出優(yōu)點(diǎn)，液壓傳動(dòng)在工程機(jī)械中得到了廣泛的應(yīng)用。幾乎所有工程機(jī)械裝備都能見到液壓技術(shù)的蹤跡，其中不少已成為主要的傳動(dòng)和控制方式。極限負(fù)荷調(diào)節(jié)閉式回路，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制的恒壓，恒功率組合調(diào)節(jié)的變量系統(tǒng)開發(fā)，給液壓傳動(dòng)應(yīng)用于工程機(jī)械行走系提供了廣闊的發(fā)展前景。

一、液壓傳動(dòng)技術(shù)的應(yīng)用

液壓傳動(dòng)技術(shù)在近代工業(yè)制造中的應(yīng)用

液壓傳動(dòng)有許多突出的優(yōu)點(diǎn)，因此它的應(yīng)用非常廣泛，如一般工業(yè)用的塑料加工機(jī)械、壓力機(jī)械、機(jī)床等，行走機(jī)械中的工程機(jī)械、建筑機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、汽車等;鋼鐵工業(yè)用的冶金機(jī)械、提升裝置、軋輥調(diào)整裝置等;土木水利工程用的防洪閘門及堤壩裝置、河床升降裝置、橋梁操縱機(jī)構(gòu)等，發(fā)電廠渦輪機(jī)調(diào)速裝置、發(fā)電廠等等。

二、液壓傳動(dòng)技術(shù)的原理與特點(diǎn)

1、液壓傳動(dòng)的介紹

液壓傳動(dòng)是用液體作為工作介質(zhì)來傳遞能量和進(jìn)行控制的傳動(dòng)方式。液壓傳動(dòng)和氣壓傳動(dòng)并稱為流體傳動(dòng)，是根據(jù)17世紀(jì)帕斯卡提出的液體靜壓力傳動(dòng)原理而發(fā)展起來的一門新興技術(shù)，是工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中應(yīng)用廣泛的技術(shù)。

2、液壓傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)

(1)體積小、重量輕，因此慣性力較小，當(dāng)突然過載或停車時(shí)，不會(huì)發(fā)生大的沖擊，

(2)能在給定范圍內(nèi)平穩(wěn)的自動(dòng)調(diào)節(jié)牽引速度，并可實(shí)現(xiàn)無極調(diào)速;

(3)換向容易，在不改變電機(jī)旋轉(zhuǎn)方向的情況下，可以較方便地實(shí)現(xiàn)工作機(jī)構(gòu)旋轉(zhuǎn)和直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的轉(zhuǎn)換;

(4)液壓泵和液壓馬達(dá)之間用油管連接，在空間布置上彼此不受嚴(yán)格限制;

(5) 由于采用油液為工作介質(zhì)，元件相對(duì)運(yùn)動(dòng)表面間能自行潤滑，磨損小，使用壽命長;

(6)操縱控制簡便，自動(dòng)化程度高;

(7)容易實(shí)現(xiàn)過載保護(hù)。

液壓傳動(dòng)有許多突出的優(yōu)點(diǎn)，因此它的應(yīng)用非常廣泛，如一般工業(yè)用的塑料加工機(jī)械、壓力機(jī)械、機(jī)床等，行走機(jī)械中的工程機(jī)械、建筑機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、汽車等，鋼鐵工業(yè)用的冶金機(jī)械、提升裝置、軋輥調(diào)整裝置等，土木水利工程用的防洪閘門及堤壩裝置、河床升降裝置、橋粱操縱機(jī)構(gòu)等;發(fā)電廠渦輪機(jī)調(diào)速裝置等等，船舶用的甲板起重機(jī)械、船頭門、艙壁閥、船尾推進(jìn)器等，特殊技術(shù)用的控制裝置、測量浮標(biāo)、升降旋轉(zhuǎn)舞臺(tái)等。

3、液壓傳動(dòng)的基本原理

液壓傳動(dòng)的基本原理是在密閉的容器內(nèi)，利用有壓力的油液作為工作介質(zhì)來實(shí)現(xiàn)能量轉(zhuǎn)換和傳遞動(dòng)力的。其中的液體稱為工作介質(zhì)，一般為礦物油，它的作用和機(jī)械傳動(dòng)中的皮帶、鏈條和齒輪等傳動(dòng)元件相類似。液壓傳動(dòng)是利用帕斯卡原理!帕斯卡原理是大概就是:在密閉環(huán)境中，向液體施加一個(gè)力，這個(gè)液體會(huì)向各個(gè)方向傳遞這個(gè)力!力的大小不變!液壓傳動(dòng)就是利用這個(gè)物理性質(zhì)，向一個(gè)物體施加一個(gè)力，利用帕斯卡原理使這個(gè)力變大!從而起到舉起重物的效果!

液壓傳動(dòng)在閥門行業(yè)也得到很大的應(yīng)用,如閥門的機(jī)床制造加工設(shè)備、閥門]液壓試驗(yàn)設(shè)備、閥門的液壓傳動(dòng)裝置等。

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力士樂REXROTH先導(dǎo)式壓力切斷閥DA 6 V

R901224217 DA6VA2A5X/100FSM

R987400141 DA6VA2A5X/100FSMSO26-746

R901184163 DA6VA2A5X/100FSV

R901224218 DA6VA2A5X/200FSM

R901184165 DA6VA2A5X/200FSV

R901224223 DA6VA2A5X/350FSM

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R901224225 DA6VA2A5X/50FSM

R901184162 DA6VA2A5X/50FSV

R901224226 DA6VA2B5X/100FSM

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R901224246 DA6VA2B5X/200FSM

R901184173 DA6VA2B5X/200FSV

R901224228 DA6VA2B5X/350FSM

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R901184158 DA6VP2A5X/100FSV

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R901224233 DA6VP2A50/200FSM

R901311545 DA6VP2A5X/200FSM/60

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R901224234 DA6VP2A5X/50FSM

R901184151 DA6VP2A5X/50FSV

R901224235 DA6VP2B5X/100FSM

R901184179 DA6VP2B5X/100FSV

R901224238 DA6VP2B5X/200FSM

R901184183 DA6VP2B5X/200FSV

R901224242 DA6VP2B5X/350FSM

R901184186 DA6VP2B5X/350FSV

R901224244 DA6VP2B5X/50FSM

R901184177 DA6VP2B5X/50FSV

力士樂REXROTH先導(dǎo)式壓力切斷閥DA

R900598573 DA10-.-5X/...VSO26

R900926229 DA10-1-5X/100-10

鍛壓機(jī)械是指在鍛壓加工中用于成形和分離的機(jī)械設(shè)備。鍛壓機(jī)械包括成形用的鍛錘、機(jī)械壓力機(jī)、液壓機(jī)、螺旋壓力機(jī)和平鍛機(jī)，以及開卷機(jī)、矯正機(jī)、剪切機(jī)、鍛造操作機(jī)等輔助機(jī)械。鍛壓機(jī)械主要用于金屬成形，所以又稱為金屬成形機(jī)床。鍛壓機(jī)械是通過對(duì)金屬施加壓力使之成形的，力大是其基本特點(diǎn)，故多為重型設(shè)備，設(shè)備上多設(shè)有安全防護(hù)裝置，以保障設(shè)備和人身安全。

鍛壓機(jī)械主要包括各種鍛錘、各種壓力機(jī)和其他輔助機(jī)械。

鍛錘，由重錘落下或強(qiáng)迫高速運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的動(dòng)能對(duì)坯料做功，使之塑性變形的機(jī)械。鍛錘是常見、歷史悠久的鍛壓機(jī)械。它結(jié)構(gòu)簡單,工作靈活,功能性強(qiáng)、使用面廣、易于維修，適用于自由鍛和模鍛。但震動(dòng)較大，較難實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化生產(chǎn)。

鍛錘的工作原理

鍛錘靠高壓氣體突然釋放的能量驅(qū)動(dòng)上，下錘頭高速運(yùn)動(dòng)，懸空對(duì)擊，是金屬塑性成形的鍛造方法。高速錘鍛造是一種高能率成形方法，主要用于精密模鍛和熱擠壓。

瞬間釋放的高壓氣體(壓力一般為15000兆帕，迫使錘頭向下作9～24米/秒的高速運(yùn)動(dòng)，同時(shí)也向上推動(dòng)高壓氣缸的缸蓋，并帶動(dòng)整個(gè)機(jī)架向上運(yùn)動(dòng)。錘頭上的上模與機(jī)架上的下模在空中對(duì)擊工件，使之塑性變形。機(jī)架的質(zhì)量遠(yuǎn)大于錘體，所以移動(dòng)速度慢，行程小，便于操作。錘擊后，安裝在機(jī)架內(nèi)的回程桿將錘頭推回原處。機(jī)架放置于外支架的緩沖墊上。這類設(shè)備初只能一次單擊，后來研制出可以連擊的﹑內(nèi)燃式的高速錘。高速錘鍛造，存在明顯的變形慣性力和變形熱效應(yīng)，控制得當(dāng)可以提高金屬的塑性，改善金屬在模具中的流動(dòng)充填性能，利用模鍛可成形薄壁﹑高肋的復(fù)雜形狀鍛件。高速錘鍛造多用于葉片﹑齒輪等零件的精鍛和擠壓。

剪叉式高空作業(yè)平臺(tái)行走液壓系統(tǒng)

剪叉式高空作業(yè)平臺(tái)是一種常用的高空作業(yè)設(shè)備,其主要作用是將工作人員運(yùn)送至高空進(jìn)行作業(yè)或者垂直運(yùn)送及卸載貨物，廣泛用于食品加工企業(yè)的設(shè)備檢修及材料運(yùn)送、倉庫、建筑、橋梁及公路建設(shè)、電力維修、航空航天、船舶制造等領(lǐng)域。

因此,剪叉式高空作業(yè)平臺(tái)的整機(jī)安全性，行走的穩(wěn)定性,使用的舒適性就顯得尤為重要。

剪叉式高空作業(yè)平臺(tái)行走液壓系統(tǒng)。

行走液壓系統(tǒng)主用來實(shí)現(xiàn)剪叉式高空作業(yè)平臺(tái)平穩(wěn)行走,通過相應(yīng)液壓元件的控制，可實(shí)現(xiàn)行走制動(dòng)的啟停及高低速行走。電機(jī)泵為整個(gè)行走系統(tǒng)提供動(dòng)力，過濾器用來過濾液壓回油,調(diào)壓閥用來控制整個(gè)行走液壓系統(tǒng)的壓力,制動(dòng)器用來實(shí)現(xiàn)行走的啟停,通過電磁換向閥與電磁換向閥配合使用,可實(shí)現(xiàn)剪叉前進(jìn)與后退高低速行走，通過單向閥和的配合使用，可以防止馬達(dá)在系統(tǒng)停止供油時(shí)繼續(xù)行走出現(xiàn)吸空，保證馬達(dá)側(cè)管路充滿液壓油。

起重機(jī)液壓系統(tǒng)主要特點(diǎn)

微動(dòng)性能要求高

回轉(zhuǎn)微動(dòng)性:嚙合間隙、啟動(dòng)停止平穩(wěn)

變幅微動(dòng)性:油缸低速爬行，零泄漏與低摩擦

卷揚(yáng)微動(dòng)性:比例閥閥口、低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速、動(dòng)靜摩擦、馬達(dá)泄露

操控性能

速度的可控性:速度無極變化

舒適性與控制精度

液壓系統(tǒng)工作原理-起重機(jī)

調(diào)速性能廣

作業(yè)效率:

大作業(yè)速度:機(jī)構(gòu)的大轉(zhuǎn)速限制

重載低速、輕載高速:變量馬達(dá)

高可靠性

不會(huì)導(dǎo)致停機(jī)故障、不能完成相關(guān)動(dòng)作

節(jié)能與系統(tǒng)熱平衡

連續(xù)工作時(shí)間

工程機(jī)械行走制動(dòng)系統(tǒng)必須保證在惡劣條件下仍具有良好的制動(dòng)性能，并要求操縱輕便和高可靠性。目前大多數(shù)工程機(jī)械的制動(dòng)系統(tǒng)采用氣頂油的

結(jié)構(gòu)型式，以實(shí)現(xiàn)車輛的高壓制動(dòng)效能。近年來，國外工程機(jī)械出現(xiàn)采用全液壓制動(dòng)的方式，其主要.優(yōu)點(diǎn)是系統(tǒng)的制動(dòng)壓力高，產(chǎn)生的制動(dòng)力矩大，制動(dòng)靈敏，且液壓管路為全封閉的回路，污染性也很小。

液壓制動(dòng)系統(tǒng)一般由制動(dòng)傳動(dòng)裝置和制動(dòng)執(zhí)行元件兩部分組成。前者將制動(dòng)踏板控制的動(dòng)力源傳遞給制動(dòng)執(zhí)行元件;后者是裝在車輪上的制動(dòng)器，它將傳動(dòng)裝置傳來的動(dòng)力變成摩擦力矩。

雙回路液壓制動(dòng)系統(tǒng)原理，該系統(tǒng)中的雙路蓄能器充液閥控制蓄能器的充油量和壓力。蓄能器的充油量和高制動(dòng)壓力則根據(jù)制動(dòng)器的用油量、制動(dòng)力和緊急制動(dòng)的次數(shù)來決定。充液閥的流量和壓力預(yù)設(shè)一上限值，當(dāng)蓄能器的壓力達(dá)到該值時(shí)，充液閥使系統(tǒng)中的一少部分油回流，給蓄能器充壓，蓄能器的壓力達(dá)到設(shè)定值時(shí)，液壓泵卸荷。系統(tǒng)中的充液閥同時(shí)給兩個(gè)蓄能器供油，當(dāng)油泵出現(xiàn)故障時(shí)，兩個(gè)蓄能器分別給兩個(gè)回路的制動(dòng)器供油，既同時(shí)工作又互不影響。另外，系統(tǒng)中設(shè)置的低壓開關(guān)可以隨時(shí)提醒駕駛員，當(dāng)蓄能器的壓力連續(xù)下降，并低于報(bào)警開關(guān)的預(yù)定值時(shí)，應(yīng)檢查液壓制動(dòng)系統(tǒng)，注意安全。